在鐵路路基加固中壓漿加固的施工流程有哪些？
瀏覽量：1093 發(fā)布時(shí)間：2020.03.17鐵路線路在運(yùn)營(yíng)幾年以后,路基受重載列車(chē)的來(lái)回碾壓，會(huì)出現(xiàn)路基受損道碴陷槽。道碴陷槽后路基排水不良路基下沉，軌面不平整道床失去彈性，列車(chē)運(yùn)行就會(huì)不平穩(wěn)不順暢，旅客乘坐的舒適感就會(huì)打折扣，嚴(yán)重的時(shí)候更是會(huì)危及行車(chē)安全。在鐵路不斷提速的今天，對(duì)線路的加固和維護(hù)尤為重要。施工中最常用的是水泥壓漿加固法，通過(guò)壓漿填充密實(shí)路基空洞及不密實(shí)的地方。
在進(jìn)行施工時(shí)，質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)是路橋過(guò)渡段。路橋過(guò)渡區(qū)段的填土碾壓工作不具備一定的靜置穩(wěn)定時(shí)間，在施工單位被迫趕工期的情況下，無(wú)法很好地控制填土壓實(shí)質(zhì)量，導(dǎo)致填土本身產(chǎn)生沉降變形。 如果填料達(dá)不到要求，會(huì)使過(guò)渡段路基本體滲排水不暢，地表水和雨水的淤積將使路基的含水量提高;如果密實(shí)度達(dá)不到要求，水的滲透流動(dòng)將帶走填料中的細(xì)顆粒土，這兩種情況都會(huì)使橋頭出現(xiàn)下沉變形。
壓漿加固法施工要點(diǎn)
第一步：鉆孔
1、借助風(fēng)鉆在路肩處鉆壓漿孔深控制在2m~3m左右，孔底應(yīng)落于鋼軌投影位置，兩臺(tái)風(fēng)鉆同時(shí)在兩側(cè)路肩上對(duì)稱(chēng)布孔，平均孔距1.5m。
2、在鉆孔過(guò)程中,要人工挖槽先探明電纜及光纜的路徑及深度，防止鉆孔過(guò)程中將其破壞，保證施工安全。
3、為確保壓漿完整性, 要適當(dāng)保持鉆孔間距，并進(jìn)行經(jīng)常觀察。
4、在鉆孔位置的道碴中部挖一個(gè)檢查孔 ，孔底標(biāo)高高于路肩5cm。
5、在進(jìn)行鉆孔時(shí),通過(guò)高壓風(fēng)在孔道內(nèi)壓風(fēng)。打通陷槽中的空隙通路，以保證在壓漿過(guò)程中，水泥漿的注入通暢，防止留下后患。
6、在路基邊坡兩側(cè)設(shè)檢查槽，便于觀察壓漿的飽滿(mǎn)性鉆孔布置。
第二步：吹風(fēng)
為確保注漿通道暢通，鋼管鉆到設(shè)計(jì)位置后，應(yīng)用高壓風(fēng)吹風(fēng)壓力不小于6kg。
第三步：壓漿
1、壓漿設(shè)備設(shè)有壓力表和流量表。
2、壓漿泵的壓力通?？刂圃?.05MPa到0.3MPa之間，滿(mǎn)足正常注漿要求即可。
3、灰漿攪拌在拌制灰漿過(guò)程中,必須嚴(yán)格根據(jù)實(shí)驗(yàn)好的水灰比進(jìn)行配漿,攪拌時(shí)間:3min。
4、一旦某一鉆孔注漿達(dá)不到標(biāo)高時(shí),應(yīng)立即在該孔0.2m~0.3m范圍內(nèi)補(bǔ)孔補(bǔ)注,以確保注漿的完整性,以使注漿達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。
5、注漿時(shí)要嚴(yán)格觀察檢查孔,當(dāng)漿液達(dá)到標(biāo)高時(shí),立即停止注漿,不得欠注或超注。
6、注漿用管為小于25 mm鋼管,四周為梅花狀預(yù)留孔,孔徑6mm,孔距10cm。
7、如漿液一直注不滿(mǎn),表明路基中有空洞,對(duì)此要連續(xù)注漿,以確保路基注實(shí)。
8、注漿時(shí),漿液沿注漿鋼管向路基中呈散射狀注漿,當(dāng)漿液逐步密實(shí)后,并逐步上升,此時(shí)從觀察槽及觀察孔觀察,當(dāng)漿液達(dá)到觀察槽及觀察孔時(shí),立即停止注漿,并及時(shí)將注漿管抽出。
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