通過正規(guī)的改造方案即設(shè)計(jì)院出具的廠房改造方案，防范措施采取安全;質(zhì)等級的設(shè)計(jì)單位提出保修方案由原設(shè)計(jì)單位或者具有相應(yīng)資。的聲學(xué)特性和內(nèi)部組織的變化對超聲波的傳播產(chǎn)生一定的影響，在如今大規(guī)模的建設(shè)過程中仍難以徹底的避免。

我國是地震大國，這些年來發(fā)生的等級不同的地震災(zāi)害給我國人民帶來了人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失，而地震發(fā)生后災(zāi)區(qū)道路往往面臨交通堵塞、中斷的情況，嚴(yán)重耽誤了救援搶險(xiǎn)的zui佳時(shí)機(jī)，造成二次損失。作為公路生命線的樞紐,橋梁一旦遭受地震破壞,將會(huì)導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失,且震后修復(fù)極其困難，今天我們就從橋梁加固出發(fā)，探討一下地震后橋梁加固技術(shù)的現(xiàn)狀。

橋梁震害有多少種類

橋梁震害種類有地基震害、橋臺震害、支座震害、橋墩震害。地震中橋梁坍塌造成極大的危害，可我國有很多依據(jù)舊規(guī)范修建的老橋，或由種種原因存在不同損傷的橋梁，均處于無法滿足交通擁擠、車輛猛增的狀況。與其選擇耗費(fèi)大量人力、物力去重建這些橋梁，不如采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)，可有效恢復(fù)和提高舊橋的承載能力和通行能力、延長橋梁的使用壽命。

橋梁加固都有哪些措施

針對橋梁在地震中的震害類型，目前，國內(nèi)外橋梁抗震加固主要采取以下技術(shù)措施：

1.在伸縮縫、鉸和梁端等上部接縫處采用拉桿、擋塊或者增加支承面寬度等措施，以防止落梁震害的發(fā)生;

2.增加鋼筋混凝土橋墩的橫向約束，提高其抗彎延性和抗剪強(qiáng)度，防止橋墩彎曲和剪切震害;

3.采用減隔震技術(shù)及專門的耗能裝置，提高橋梁的抗震性能。例如采用鉛芯橡膠耗能支座等。以美國為例，橋梁抗震加固分三個(gè)階段：弟一個(gè)階段包括在伸縮縫和鉸處安裝阻尼裝置，以防止落梁震害。這一階段的主要目的是加強(qiáng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，以抵抗豎向加速度，以防止上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件從支承上滑落。

第二階段是加固獨(dú)柱式橋墩，第三階段是加固多柱式橋墩。這兩個(gè)階段幾乎是同時(shí)進(jìn)行的，主要方法是提高墩柱的抗彎延性和抗剪強(qiáng)度、提高蓋梁、上部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)與橋臺的承載能力，提高結(jié)點(diǎn)的抗剪強(qiáng)度。 從橋梁震害調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，遭受嚴(yán)重破壞和倒塌的橋梁結(jié)構(gòu)，絕大部分是源于落梁和抗彎延性不足。因此，強(qiáng)調(diào)橋梁結(jié)構(gòu)整體的延性能力，或是在原有規(guī)范的基礎(chǔ)上，相應(yīng)地對橋梁結(jié)構(gòu)整體的延性能力，并通過設(shè)計(jì)和構(gòu)造橋梁結(jié)構(gòu)的整體延性能力，這已成為世界主要的多震國家地震工程界的共識。

從加固的對象上來看，美國、日本等橋梁抗震加固水平zui高的國家，已經(jīng)把加固的重點(diǎn)從以前單一的防落梁構(gòu)造措施，轉(zhuǎn)移到重視橋墩整體延性上來，以加固后的橋梁與新建橋梁的抗震能力相當(dāng)。

另外，過去單純“強(qiáng)度抗震”設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想在今天也被提出改進(jìn)。國內(nèi)外地震工程研究人員總結(jié)了近年來國內(nèi)外的震害資料，研究考慮基于性能的抗震設(shè)計(jì)原則。這將會(huì)成為未來結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的基本思想?？拐鹪O(shè)計(jì)的性能指標(biāo)，可以是單一指標(biāo)，也可以是多指標(biāo)或組合指標(biāo)。

橋梁抗震加固是綜合性的大型工程，并不是短暫的工作，所以，橋梁建成通車后，需監(jiān)控，及時(shí)檢測，找到病因所在不斷進(jìn)行糾正。