在我國公路隧道的建設過程中，對于地層會通常采用注漿加固技術進行處理，從而提升公路隧道區(qū)域地段的抗液化能力與力學強度，如若遭遇軟巖中的低強度的軟弱夾層或者是泥質巖時，在面對較低強度的軟弱夾層問題的情況下，就可以運用注漿加固技術來處理，運用液壓和氣壓以及電化學等相關理論，將同化的漿液灌注到孔隙與裂縫中實現(xiàn)被注漿介質物理性質的優(yōu)化，從而滿足公路隧道的實際建設需求，注漿機理基本上分為五種，分別是壓密注漿，滲透注漿，劈裂注漿，高壓噴射注漿以及電化學注漿。而在對于巖土施工改造的過程中，通過對地層關注不同種類的灌漿，從而降低地層的滲透性，同時還能夠強化地層的抗彎性能與力學強度。以下就注漿機理的幾個重要方面進行概述.

1.壓密注漿技術

首先對于事實鉆孔作業(yè)，從鉆孔處向土層中進一步地壓入注漿，在土體不斷地緊實價值漿液的關注，把壓漿點周邊已經(jīng)形成的燈泡形空間轉化為漿泡，用漿泡對于土體進行強有力地擠壓，土體進一步的被壓實，大大提高了其本身的承載力，同時由于漿液的擠壓力而產(chǎn)生一股向上的抬力，這樣一來地層局部會出現(xiàn)一定的隆起，實踐證明，大量的公路建設工程通過這一辦法已經(jīng)改善了很多地面建筑物不均勻沉降的問題，壓實注漿本身zui大的優(yōu)勢就是能夠針對軟弱土層進行強大壓密改造，壓密注漿通常來說會被運用到比中，細沙中，也能夠在有充分排水條件的黏土&非飽和粘性途中進行作業(yè)，從而杜絕不均勻沉降的問題，事實糾偏托換，或者是在隧道開挖的周邊土地進行加固，然后是要注意的是一旦加固深度低于1至2m，那么就無法確切地保障加固的zui后質量。

2.滲透注漿技術

通過注漿壓力的處理，漿液能夠有效地克服不同渠道的阻力，繼而滲入巖土的裂縫與孔隙中，保障巖土裂縫和孔隙中的水和氣體能夠被排除掉，經(jīng)過漿液灌注的裂縫和孔隙，就會變成緊實的固話體，這樣一來地層的滲透性縮小了，進一步地提高了自身的強度，而注漿壓力越大，那么漿液和吸漿量的擴散距離就越大，這時，所用的注漿壓力也就更小。