初步確定測試房屋四個角點！在體系中框架體系主要承受垂直荷載，憎水性，共將完成改造面積9323，

從1988年中國弟一條高速公路開始，不到30年的時間里，中國高速公路里程爆發(fā)增長到12萬公里，超趕加拿大和美國，并躍居世界弟一。事實證明，中國的道路工程師有足夠的能力逢山開路，遇水搭橋，攻克重重施工難關(guān)。

今天，中國公路網(wǎng)布局已基本完成，出門再也不用為“無路”擔(dān)心!但是隨著節(jié)假日車輛交通出行的頻繁、密集，公路橋梁受重載碾壓難免損傷，結(jié)構(gòu)承載力下降。面對日益繁忙的橋梁，我們該怎么進(jìn)行橋梁加固養(yǎng)護(hù)?

橋梁進(jìn)行集中“體檢”

首先，在國慶節(jié)前，要對橋梁進(jìn)行集中“體檢”，及時排查、整治、各類安全隱患。認(rèn)真檢查橋梁上部結(jié)構(gòu)，如護(hù)欄、伸縮縫、橋面病害等，借助專注橋梁檢測車或者小船對橋梁下部結(jié)構(gòu)，如橋墩臺、橋臺橋帽、支座等進(jìn)行細(xì)致排查，對每座橋梁的具體病害、存在的安全隱患、已采取的措施等詳細(xì)記錄在案，核對每座橋梁結(jié)構(gòu)、橋面長度、跨徑等數(shù)據(jù)，并對每座橋梁拍照存檔。根據(jù)體檢結(jié)果“對癥下藥”，診治病害。

下面，給大家介紹幾種增加橋梁加固方法。

1.預(yù)應(yīng)力碳板加固法

預(yù)應(yīng)力碳板加固法是通過兩端錨具的夾片挾持向預(yù)應(yīng)力碳板施加預(yù)應(yīng)力，使碳板錨固在混凝土上，后加構(gòu)件的應(yīng)力滯后現(xiàn)象，使其與原構(gòu)件一起工作。不僅提高構(gòu)件抗裂和剛度，還大幅提高梁板的承載力。

2.增加構(gòu)件加固法

增加構(gòu)件加固法是指增加橫板或縱梁，以提高承載能力，采用這種加固法的同時還需要對橋面進(jìn)行拓寬，上下部結(jié)構(gòu)同時加寬，提高結(jié)構(gòu)承載力。

3.粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固是采用粘鋼膠將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉邊緣或薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，從而提高梁的承載能力的一種加固方法。在施工時，粘鋼膠的質(zhì)量及耐久性是影響加固效果的主要因素。

不管是用何種方法，只要是找到橋梁病害發(fā)生的原因，并且合理的解決這個問題的話，就能夠很好解決病害的發(fā)生和發(fā)展。那么關(guān)于橋梁受損加固小編就給大家說到這里了，如果您對于這些比較感興趣的話，可以持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站，我們會定期給大家介紹關(guān)于橋梁加固等相關(guān)知識。