也越來越重，而以前所建橋梁由于種種原因(荷載等級低、使用達到設(shè)計年限等)已不能適應當前的要求，

個別的橋梁已被列入危橋范圍，嚴重影響交通及經(jīng)濟的正常發(fā)展和人民生活的安全，對部分橋梁必須進行

加固，粘鋼工藝及方法不失為方便、快速、經(jīng)濟的方法之一。

一、粘鋼工藝簡介

1、粘鋼加固的方法就是在(鋼筋)混凝土構(gòu)件表面用特制的結(jié)構(gòu)膠粘帖鋼板，以提高構(gòu)件承載能力及耐久

性等功能的一種結(jié)構(gòu)加固方法。此方法在建筑結(jié)構(gòu)加固工程中應用較多，近年來在橋梁加固工程中也逐漸

得到應用。粘鋼加固的方法具有如下的特點：

①施工工藝簡單，施工速度快，對交通影響較小，同時對結(jié)構(gòu)物的外形幾何尺寸改變較少或不改變外形幾

何尺寸。

②施工時產(chǎn)生的污染和噪音較小，對生產(chǎn)和生活基本沒有影響。

③此方法能適用于多種橋梁結(jié)構(gòu)及不同的結(jié)構(gòu)部位。

2、相對于建筑結(jié)構(gòu)加固工程而言，粘鋼加固的方法在橋梁加固工程中具有特殊的區(qū)別于建筑結(jié)構(gòu)加固工

程的特點：

①在建筑結(jié)構(gòu)使用過程中，一般而言，結(jié)構(gòu)所承受的荷載以靜荷載占主要部分，動荷載占的比重較小，即

使動荷載占的比重較大，也是瞬時的或者應力變化幅度較小(如高層建筑的風載等)，結(jié)構(gòu)膠粘劑疲勞破壞

的可能性很小。但在橋梁加固過程中，橋梁結(jié)構(gòu)除主要承受恒載外，承受的汽車、日(年)溫度動荷載也占

相當大的比重，這也是粘鋼加固的方法在橋梁加固工程中應用較少的原因之一。

②粘鋼加固的方法對結(jié)構(gòu)的環(huán)境有一定的要求，一般適用于環(huán)境溫度不超過60℃，相對濕度小于70%的環(huán)

境空間。橋梁工程結(jié)構(gòu)物一般在野外，環(huán)境比較惡劣，一般需要采取防腐蝕等保護措施。

③建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸載比較容易，橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸載個別橋梁及構(gòu)件非常困難，甚至需要經(jīng)過復雜的結(jié)構(gòu)計

算。

④粘鋼加固的方法對結(jié)構(gòu)的混凝土強度等級有一定的要求，早期修建的橋梁結(jié)構(gòu)有的構(gòu)件混凝土強度等級

偏低。

二、粘鋼加固材料EY其主要技術(shù)指標

粘鋼加固的方法本身在橋梁加固過程中所用的主要材料有鋼板、粘鋼膠，輔助的材料有化學螺栓等。

1、鋼板

鋼板一般選用A3鋼板，工業(yè)中常用的3號鋼或者16Mnq鋼板均可，厚度一般在2mm-6mm之間，可根據(jù)工程實

際需要設(shè)計確定，特殊情況時可適當加厚，材料的各項性能指標應符合相應行業(yè)及有關(guān)規(guī)范的要求。

2、粘鋼膠

粘鋼膠目前種類很多，各種粘鋼膠的各項性能指標可查閱相關(guān)書籍或者直接向浙江悍馬索取。在橋梁加固

工程中應根據(jù)工程的不同特點和部位選擇不同品種的粘鋼膠。

三、粘鋼加固方法的設(shè)計理論

粘鋼加固方法的設(shè)計理論在有關(guān)規(guī)范及書籍中均有介紹，針對橋梁加固工程應注意如下幾點：

①由于粘鋼加固的破壞要求發(fā)生在混凝土上，因此粘帖鋼板所分擔的荷載應有一限值，且應考慮與結(jié)構(gòu)中

原承載部分(鋼筋)共同受力。

②橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件幾何尺寸比較大，計算中必須、正確地計算荷載及鋼板的各項取值。

③必要情況下，預應力混凝土橋梁加固時，如果粘鋼加固的范圍較大或者跨越不同的結(jié)構(gòu)體系，還應考慮

混凝土收縮等的影響。

④粘鋼加固時如對原結(jié)構(gòu)有破壞，應對結(jié)構(gòu)整體和局部構(gòu)件進行強度及穩(wěn)定驗算。

四、粘鋼加固方法的施工工藝

1、粘鋼加固方法的施工工藝由如下主要工序組成：

①混凝土和切割好的鋼板表面處理。

②被加固構(gòu)件卸荷。

③粘鋼膠配制并涂敷膠。

④固定鋼板并加壓、固化。

⑤卸支撐檢驗。

⑥防腐處理。

對于以上的工序，專注的施工隊伍均能掌握。

2、針對橋梁工程應注意如下幾點：

①橋梁加固工程中結(jié)構(gòu)構(gòu)件幾何尺寸較大，因此在混凝土表面處理過程中應嚴格構(gòu)件表面平整，并且

構(gòu)件表面鑿毛凹凸程度應盡量一致，如掛梁的牛腿部位等，構(gòu)件表面鑿毛選用一字形刀刃式鑿具較合適。

②橋梁粘鋼加固的范圍一般較大，多采用5cm-15cm的長鋼板條，切割鋼板時必須采取措施鋼板條整齊

、無毛刺、反口、缺肉及翹曲等缺陷，必要時優(yōu)先采用精密切割或者自動、半自動切割，實際操作時順鋼

板長條方向間斷切割的方法能比較有效地防止翹曲的發(fā)生。鋼板條加壓后(采用化學螺栓等方式)必須使鋼

板條保持平整，防止初變形，當鋼板條不平整時，宜重新鑿毛修整混凝土表面，盡量避免用粘鋼膠找平。

五、粘鋼加固方法中混凝土被加固構(gòu)件的卸荷

在橋梁粘鋼加固設(shè)計施工中，混凝土被加固構(gòu)件卸荷設(shè)計及施工技術(shù)相應于建筑結(jié)構(gòu)工程占有更加重要的

地位，必須引起高度重視。卸荷的目標應使粘貼鋼板無論是臨時措施還是受力構(gòu)件均應達到設(shè)計目的

，同時結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。橋梁工程卸荷常用方法如以下所示：

1、牛腿部位

牛腿部位卸荷常用方法，A值為安全距離。方式適用于橋下有水等情形，方式適用于橋下凈空較抵、交通

流量較小等方便搭支架的情形。

2、簡支梁結(jié)構(gòu)

簡支梁卸荷一般在梁板跨中設(shè)一個支點，施工時要在支頂點設(shè)置承托，條件不具備時也可設(shè)置兩個支點，

但由于采用兩個支點時設(shè)備一次投入多，對于寬橋尤其如此，設(shè)計施工技術(shù)要求比較高，應盡量避免使用

。

3、連續(xù)梁及懸臂構(gòu)件

連續(xù)梁及懸臂結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸荷比較復雜，工程實踐中經(jīng)常遇到的有箱梁懸臂卸荷及橋墩上橋梁橫、縱橋向墩

頂卸荷等。

總之，橋梁工程采用粘鋼加固時結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸荷必須針對實際情況采取合適的方法安全、科學地進行，尤其

要對支架頂力、梁體變形等進行周密、準確的計算。當橋梁有縱、橫向預應力時，更應注意安全。

公司、項目部籌措一定比例資金，作為專項用于協(xié)調(diào)解決重大群體性事件的應急資金。