房屋加固利潤(rùn)、橋梁加固利潤(rùn)這些屬于加固行業(yè)內(nèi)的信息，十幾年來加固行業(yè)的施工工藝變化不大，歷來利潤(rùn)都是比較客觀的。當(dāng)然不能一概而論，要看承接的具體項(xiàng)目的定價(jià)、承接的目的以及施工環(huán)境這幾個(gè)因素綜合評(píng)估?？偟膩碚f，參與投標(biāo)的工程金額越大利潤(rùn)越大，投標(biāo)的項(xiàng)目金額太小很多施工單位少有興趣，因?yàn)橥稑?biāo)的價(jià)格控制得比較嚴(yán)謹(jǐn)。工程量太少會(huì)導(dǎo)致精力都花在程序的準(zhǔn)備上和資料的準(zhǔn)備上。特別是橋梁加固利潤(rùn)，大部分人都認(rèn)為這是大公司承接的項(xiàng)目，利潤(rùn)一定很客觀。因?yàn)闃蛄荷婕暗募庸坦こ塘看?，材料的選用和價(jià)格上也有很大的空間。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看橋梁加固利潤(rùn)和橋梁事業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)：

　一、公路建設(shè)行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部2012年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上介紹，我國(guó)公路總里程已經(jīng)突破410萬公里，再過10～20年，我國(guó)高速公路將達(dá)8.5萬公里，路網(wǎng)總里程也將達(dá)到 650萬公里，未來公路、包括高速公路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)總需求的增長(zhǎng)速度將放緩，公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)審批周期將延長(zhǎng)，非重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目、計(jì)劃外項(xiàng)目的立項(xiàng)審批難度加大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，在沒有實(shí)用性新技術(shù)投入之前，利潤(rùn)率很難有提升。

　　任何行業(yè)的發(fā)展都有一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，都要經(jīng)歷一個(gè)由成長(zhǎng)到衰退的發(fā)展演變過程，這個(gè)過程便稱為生命周期。一般行業(yè)的生命周期可分為四個(gè)階段，即初創(chuàng)期(也叫幼稚期)、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。公路基礎(chǔ)建設(shè)經(jīng)過多年的發(fā)展，在我國(guó)境內(nèi)已經(jīng)基本完成框架建設(shè)，逐步進(jìn)入衰退期。居安思危，要想保持企業(yè)健康有序的發(fā)展，除了改變企業(yè)現(xiàn)有的市場(chǎng)布局，另一個(gè)方向，就是挖掘“產(chǎn)業(yè)鏈”上下游的擴(kuò)展空間，進(jìn)入新興的市場(chǎng)領(lǐng)域。

　　二、我國(guó)公路橋梁的現(xiàn)狀

　　在公路建設(shè)行業(yè)步入產(chǎn)業(yè)成熟期的同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)、橋梁加固產(chǎn)業(yè)則迎來了發(fā)展的高峰。橋梁數(shù)量眾多、總體病害多是我國(guó)公路橋梁的主要特點(diǎn)。

　　一是我國(guó)現(xiàn)有公路橋梁有很多是根據(jù)20世紀(jì)七、八十年代頒布的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建造的，其設(shè)計(jì)荷載均較低。隨著各種重型車輛的不斷出現(xiàn)，公路橋梁負(fù)荷日趨加重，這些橋梁經(jīng)過多年的重載交通頻繁運(yùn)行，普遍老化、衰退嚴(yán)重，絕大多數(shù)橋梁處于“帶病”工作狀態(tài)。

　　二是公路路網(wǎng)中還有為數(shù)不少的半永久性橋梁(約2.0%)與臨時(shí)性橋梁，其承載能力普遍偏低，其抵抗自然災(zāi)害的能力較差，安全隱患突出。一項(xiàng)橋梁調(diào)查結(jié)果顯示，我國(guó)橋梁有相當(dāng)一部分處于“帶病”工作甚至在危險(xiǎn)狀態(tài)。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)表明，通常橋梁在建成投入使用的20-30年后，將愈來愈多的面臨耐久性和安全性不足等問題，隨著服役時(shí)間推移和交通運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)蓬勃發(fā)展，橋梁維修加固工作任務(wù)也日趨繁重。

　　三、橋梁加固市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)學(xué)依據(jù)

　　進(jìn)入或在某個(gè)行業(yè)內(nèi)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，必須考慮其市場(chǎng)前景及可行性分析。經(jīng)濟(jì)學(xué)上常用PEST方法來對(duì)企業(yè)所處的宏觀環(huán)境即一切影響行業(yè)和企業(yè)的宏觀因素進(jìn)行分析。盡管不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)需要，分析的具體內(nèi)容會(huì)有差異，但一般都應(yīng)對(duì)政治(Political)、經(jīng)濟(jì)(Economic)、社會(huì)(Social)和技術(shù)(Technological)這四大類影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素進(jìn)行分析，當(dāng)然，實(shí)際調(diào)查中，企業(yè)還需要考慮行業(yè)壁壘和其他因素。

　　從國(guó)內(nèi)趨勢(shì)來看，公路養(yǎng)護(hù)日益受到國(guó)家的重視?！笆晃濉逼陂g，交通主管部門對(duì)服役橋梁檢測(cè)與維修加固的重視程度日益提高，用于橋梁養(yǎng)護(hù)改造的資金顯著增加，為我國(guó)橋梁檢測(cè)與維修加固行業(yè)的快速發(fā)展提供了活力。該文原載于中國(guó)社會(huì)科學(xué)院文獻(xiàn)信息中心主辦的《環(huán)球市場(chǎng)信息導(dǎo)報(bào)》雜志http：//www.ems86.com總第539期2014年第07期-----轉(zhuǎn)載須注名來源同時(shí)，從資源節(jié)約、環(huán)境友好等國(guó)家發(fā)展要求來看，橋梁維修加固將是大有可為的領(lǐng)域。

　　從發(fā)展階段來看，橋梁加固正步入行業(yè)發(fā)展的高峰期。我國(guó)正處于由低收入國(guó)家向中等收入國(guó)家邁進(jìn)的重要階段。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，這一時(shí)期是公路發(fā)展由建設(shè)向養(yǎng)護(hù)逐步轉(zhuǎn)移的重要時(shí)期。而作為公路重要的組成部分，每年需要維修加固的橋梁數(shù)量，約占公路路網(wǎng)橋梁總數(shù)的15%。目前我國(guó)公路橋梁維修加固市場(chǎng)已初步形成，正處在快速成長(zhǎng)期。

　　資金投入逐年加大。近9年來(2003-2011年)，全國(guó)共投入專項(xiàng)資金147.9億元，改造危橋1.6875萬座/124.9萬延米，與同期開展的“公路橋梁檢測(cè)、評(píng)定與加固技術(shù)研究及推廣應(yīng)用”等幾十項(xiàng)科技攻關(guān)工作，共同為公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作提供了資金與技術(shù)的重要支撐。

　　從現(xiàn)有市場(chǎng)的技術(shù)水平來看，經(jīng)過多年系統(tǒng)研究，我國(guó)已形成了一系列服役橋梁檢測(cè)與維修加固實(shí)用技術(shù)。在橋梁無損檢測(cè)、損傷診斷、承載力評(píng)定、主動(dòng)加固技術(shù)以及補(bǔ)強(qiáng)材料應(yīng)用等方面取得了較快的發(fā)展，基本建立了我國(guó)服役橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)、使用功能評(píng)定、承載力檢評(píng)和維修加固技術(shù)體系與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在服役橋梁隱蔽工程檢測(cè)、耐久性評(píng)估、剩余壽命預(yù)測(cè)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等方面有了重要突破。

　　從企業(yè)利潤(rùn)預(yù)期來看，由于受到技術(shù)、設(shè)備、經(jīng)驗(yàn)、資質(zhì)等因素的影響，施工企業(yè)的水平參差不齊，事實(shí)上，橋梁維修加固工作對(duì)于技術(shù)和過程管理要求很高，沒有一定的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)被加固橋梁沒有充分的認(rèn)識(shí)理解，不可能設(shè)計(jì)出合理、省錢、可靠的優(yōu)秀方案，正因?yàn)槿绱耍缯莆疹I(lǐng)先的技術(shù)、積累豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，才能愈早使其從管理到技術(shù)都能逐步走向成熟，也更有助于獲取企業(yè)利潤(rùn)的最大化。

　　從市場(chǎng)進(jìn)入壁壘來看，橋梁加固工程的施工具有影響因素多、質(zhì)量隱蔽性強(qiáng)、檢查難以及帶載施工風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，但從目前的情況來看，橋梁加固工程施工的技術(shù)水平普遍較低。企業(yè)進(jìn)入該市場(chǎng)行業(yè)的門檻不高，施工從業(yè)人員技術(shù)水平低，施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度不完善，質(zhì)量控制措施不科學(xué)，缺乏具體的技術(shù)規(guī)定，工序檢查無質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)不全。因此，現(xiàn)階段橋梁加固行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入較為容易，競(jìng)爭(zhēng)水平低，但這有利于有實(shí)力的企業(yè)快速建立品牌，并迅速擴(kuò)張市場(chǎng)份額。

　　四、在新行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)策略

　　市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)有一個(gè)著名的波士頓矩陣(BCG Matrix)，是由美國(guó)的管理學(xué)家、波士頓咨詢公司創(chuàng)始人布魯斯·亨德森于1970年首創(chuàng)的一種用來分析和規(guī)劃企業(yè)產(chǎn)品組合的方法。這種方法的核心在于，如何將企業(yè)有限的資源有效地分配到合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中去，以保證企業(yè)收益，是企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中能否取勝的關(guān)鍵。其目的在于通過產(chǎn)品所處不同象限的劃分，使企業(yè)采取不同決策，以保證其不斷地淘汰無發(fā)展前景的產(chǎn)品，保持“問題”、“明星”、“現(xiàn)金?！碑a(chǎn)品的合理組合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及資源分配結(jié)構(gòu)的良性循環(huán)。

　　如上表所示，一個(gè)企業(yè)要保持健康良好的發(fā)展，必須合理配置其業(yè)務(wù)范疇，橋梁加固的市場(chǎng)增長(zhǎng)率高，目前沒有企業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該屬于問題業(yè)務(wù)(question marks)。對(duì)問號(hào)產(chǎn)品應(yīng)采取選擇性投資戰(zhàn)略，在技術(shù)、人才、資金等方面上進(jìn)行有計(jì)劃的扶持與投入，將其列入到企業(yè)的長(zhǎng)期規(guī)劃中，待行業(yè)生命線發(fā)展到快速增長(zhǎng)和成熟期時(shí)，將有效的轉(zhuǎn)型為明星產(chǎn)品或現(xiàn)金牛產(chǎn)品，為企業(yè)的遠(yuǎn)期盈利和延續(xù)性發(fā)展做好鋪墊。