這幾年橋梁加固工程越來越多，例如近期有聊城城區(qū)青年渠育生街橋、茂名官渡橋橋面等正在做橋梁加固工程。很多橋梁在加固施工期間為保證工程質(zhì)量、安全和進度，施工期間，都會實行交通管制。這些橋梁加固工程主要針對橋梁不能滿足繼續(xù)使用的狀況進行處理，還有是因為橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或者施工質(zhì)量差等問題。因此只有通過橋梁加固施工才能夠更好的延長橋梁的使用壽命，這樣能夠用最少的資金投入來滿足交通量的需求。

(一)、橋梁加固的目的和要求

1、橋梁加固的主要目的

一是確保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久性。二是提高原有橋梁的通過能力與承載能力。

2、橋梁加固的基本要求

一是掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況。完善基礎資料。為加固提供必要條件。

二是經(jīng)濟費用。一般來說，加固費用約為新建費用的10%～30%。即應優(yōu)先考慮加固。

三是對已發(fā)現(xiàn)的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固設計應按規(guī)范進行。

四是不中斷交通或盡量減少中斷交通。

五是對原有橋梁結(jié)構(gòu)的損傷應盡可能減至最低。

六是技術(shù)可靠、耐久適用、養(yǎng)護方便。

(二)、橋梁加固的主要方法

1、粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法是以粘貼鋼板加固應用。

采用粘結(jié)劑和錨栓并且把鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其它的薄弱部位，達到使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體，最終實現(xiàn)提高結(jié)構(gòu)承載能力的目的。

但是該粘貼鋼板加固法有自身的一些缺點，如在粘貼鋼板加固后還需進行必要的表面防護工作，如環(huán)氧砂漿或水泥砂漿保護層，鋼板的銹蝕程度較難估計，降低了加固構(gòu)件的可靠性，增加了加固橋梁的后期養(yǎng)護費用。

但是該方法也經(jīng)常使用在橋梁的加固中，而這樣的方法還是表現(xiàn)出一些不錯的優(yōu)點。

如施工簡單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟并且基本不改變原結(jié)構(gòu)的尺寸。

2、體外預應力加固法

體外預應力加固法適用于高應力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，尤其更加適用于大型結(jié)構(gòu)的加固等。

并且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，而且在加固后所占橋梁的空間小。

體外預應力法的加固原理是施工方在梁的下緣初的受拉區(qū)地點設置預應力材料，并且通過張拉的方式對梁體產(chǎn)生偏心預應力，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應力，從而減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。

但是這種方法的缺點是局部布索效果明顯，錨頭增多，節(jié)點構(gòu)造復雜，施工作業(yè)面要求高等原因使加固鋼桁架整體經(jīng)濟效益不高。

該方法主要適用情況是高應力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，或者是大型結(jié)構(gòu)的加固等情況，也或者是用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應力幅等情況。

3、加大截面加固法

加大截面法，人們又把其稱為外包混凝土加固法。

其定義是指采取增大混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物的截面面積，目的是用來提高其承重力和滿足正常使用一種有效的加固方法。

當鋼筋混凝土受到彎構(gòu)件受壓區(qū)加混凝土現(xiàn)澆層時，可以增加截面有效高度，擴大截面面積，最終實現(xiàn)提高構(gòu)件的正截面抗彎，并且其斜截面也抗剪能力和截面剛度，起到加固補強的作用。

這種加固的方法可以廣泛用于混凝土結(jié)構(gòu)的梁、板、柱等構(gòu)件，以及一般的構(gòu)筑物加固。

一般條件下，主要是采取加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主要方式方法。

4、復合材料加固技術(shù)(FRP)

由纖維及網(wǎng)型樹脂兩部分構(gòu)成。目前常用的復合材料有E一玻璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其中又以碳纖維(CFRP)材料應用的最為廣泛。

采用碳纖維布加固修補橋梁和建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，它是以樹脂類膠結(jié)材料為基體，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結(jié)構(gòu)表面，利用碳纖維的高強度高彈性模量來達到對混凝土結(jié)構(gòu)物進行補強和加固，并改善結(jié)構(gòu)受力狀況的目的。

5、繞絲加固法

繞絲加固法是在被加固構(gòu)件表面纏繞退火鋼絲使被加固的受壓構(gòu)件混凝土受到約束作用，從而提高其承載能力和延性的一種直接加固方法。

該種繞絲加固法具有如下優(yōu)點：一是提高鋼筋混凝土構(gòu)件的斜截面承載力;二是提高軸心受壓構(gòu)件的正截面承載力。

6、體系轉(zhuǎn)換加固法

體系轉(zhuǎn)換法是改變橋梁結(jié)構(gòu)體系達到減少梁內(nèi)應力，并且能夠提高承載能力的一種加固方法，這是一種平時所說的把被動加固為主動加固的一種有效方法。

改變結(jié)構(gòu)體系加固法是指能夠增設附加構(gòu)件或能夠進行技術(shù)改造，達到使橋梁的受力體系和受力狀況發(fā)生根本性的改變，并能夠起到減小其承重構(gòu)件的應力作用，最終達到提高承載能力的目的效果。

目前最常用的體系轉(zhuǎn)換方式有：梁橋轉(zhuǎn)換為梁拱組合體系法，增加輔助墩法，多跨簡支梁轉(zhuǎn)為先簡支后橋面連續(xù)體系法等。

7、SRAP加固方法

SRAP加固方法是一種新的導入預應力概念的橋梁加固方法。

其利用SR增強材料的高強特性和AP樹脂砂漿防腐防水，粘合力強的特點，通過特殊的方法施加對SR高強材料施加預應力，從而達到對橋梁的加固。

預應力的施加，把膨脹螺栓錨固于梁底兩端，軟鋼絲的兩端用螺旋扣環(huán)固定于膨脹螺栓上，通過把絲扣反向的螺旋扣環(huán)旋緊施加預應力。

8、錨噴混凝土加固法

從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來的加固方法，主要用于因支點截面尺寸偏小而導致的抗剪強度不足的混凝土梁的加固維修。

9、橋面補強層加固法

將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力。

10、增加橫向聯(lián)系加固法

增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。

一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。

該技術(shù)的缺點是會對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對于配筋較為復 雜的區(qū)域或構(gòu)件，不宜采用該方法加固設計，以免增加加固后的安全隱患。